高家渡鐵索橋又名普濟(jì)橋，位于水城縣新街鄉(xiāng)和營盤鄉(xiāng)之間北盤江上，距離六盤水市中心80公里。橋身長79.6米，寬3米，由17根平列鐵鏈、2根護(hù)鏈、54塊鐵拉板構(gòu)成，于清光緒三十二年建成使用。從河底看，如騰空長龍，望之驚心動(dòng)魄。橋兩端石壁上有摩崖石刻及碑刻。從始建至今，除橋亭及部分碑文被毀壞外，主橋尚保存完好，是水城橋梁建筑史上的一創(chuàng)舉，為省級(jí)文物保護(hù)單位。

提示：市區(qū)至北盤江大峽谷高家渡鐵索橋景區(qū)從水盤中線四級(jí)公路行80公里到達(dá)。車費(fèi)20元/人次。目前水城至龍場中巴車從此通過，夜晚可住營盤農(nóng)家旅館品嘗農(nóng)家菜肴或返回市區(qū)。

【基本資料】

高家渡鐵索橋，又名水城普濟(jì)鐵索橋，位于水城新街，距市中心 80公里，是水城至普安、盤縣的交通要道。

公元1905年（清光緒32年）修，歷時(shí)一年，公元1906年建成。

該橋全長79.6米、寬3米（也有2.9米之說），橋身由17根平列鐵鏈、2根護(hù)鏈、54塊鐵拉板構(gòu)成，高懸北盤江上，造型美觀，氣勢雄偉，從河底觀看，此橋如騰空長龍，望之驚心動(dòng)魄。

雖歷經(jīng)近百年風(fēng)雨，除橋面鋪板多次維修更換外，橋身完好如初。橋兩端石壁上有摩崖石刻及碑刻。是水城橋梁建筑史上的偉大創(chuàng)舉，為省級(jí)文物保護(hù)單位。

【游記】

此橋在北盤江鐵路大橋下游10余千米處，要走2、3個(gè)小時(shí)的土路。有了才走過鋼絲吊橋的經(jīng)歷，走這橋讓我不由地藝高人膽大起來，看了看，試了試，堅(jiān)決邊走邊停邊看邊拍。當(dāng)時(shí)，有三個(gè)可能是本地的少年騎著兩輛摩托車路過，見我在鐵索橋上畏畏縮縮的走走停停，拍拍攝攝，于是，他們就把車停在鐵索橋下看我秀了一把雜技走鐵索，我趁機(jī)給他們照了幾張。其中兩個(gè)少年可能一時(shí)技癢，棄車而上直奔鐵索橋，一個(gè)從橋的一端踩著中間的鐵索飛一般的朝我呼呼而來，瞬間就到了我的身邊，直看得我目瞪口呆，拿著相機(jī)也沒有抓拍好。畫面上的這個(gè)少年，晃晃悠悠的才走了五六步，就倆腿直閃，嚇得忽悠忽悠的蹲下轉(zhuǎn)身，一言不發(fā)，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的往回爬了，估計(jì)臉上都鋪了一層雪了。

【保護(hù)】

高家渡鐵索橋，位于六盤水市水城縣境內(nèi)，橫跨千年北盤江，至今已有百余年歷史。在歷史上，高家渡鐵索橋曾是水城至普安、盤縣的交通要道。在公路橋修建后，它逐步退出歷史舞臺(tái)。2012年，由于下游修建水電站，未來蓄水后水位將上升，高家渡鐵索橋及周邊的碑記即將被淹沒。為此，相關(guān)部門耗資百余萬元，將鐵索橋原位抬升10米，讓這座滿載歷史功勛的古橋得以繼續(xù)留存。

河流湍急易翻船 村民集資建橋

高家渡鐵索橋又名普濟(jì)橋，曾是水城至普安、盤縣的交通要道。如今，它是水城縣南部的新街、營盤、龍場三鄉(xiāng)交界處，橫跨險(xiǎn)要湍急的北盤江，距六盤水城區(qū)80余公里。

高家渡鐵索橋下，即是滔滔北盤江水，在該橋建成以前，往來居民只能靠坐船渡河。當(dāng)?shù)厥且还朋A道的渡口，馬幫等經(jīng)貿(mào)往來十分繁榮，因系當(dāng)?shù)亍案摺毙杖思以诖硕纱匀藗兞?xí)慣將此地稱為“高家渡”。而北盤江水洶涌，難以保障渡船安全，曾多次發(fā)生翻船事故。

據(jù)史志記載，清光緒三十一年（1905年），由水城、普安紳商百余人捐募，由普安府尹殷永浚(字省卿)首議、川鹽局觀察趙樾材等人支持，當(dāng)?shù)鼐用窠饽遥e極捐獻(xiàn)谷子、辣椒等，共籌銀萬兩，征集民工千余人，在河兩岸就地盤爐鍛鐵造就。解放后曾兩次返修，現(xiàn)身長79.6米，寬3米，由17根平列鐵鏈、2根護(hù)鏈、54塊鐵拉板構(gòu)成，上鋪木板，橋面距江面約40米，橋不僅能過人，也能過馱馬。

橋南岸現(xiàn)存山崖上刻有“普濟(jì)橋”、修橋捐資人姓名、橋規(guī)、修高家渡鐵索橋記等。

高家渡鐵索橋建成后，有人曾將它與橋南頭蓮葉洞列為水城景觀之一。

鐵索橋服役90年 成省級(jí)文物保護(hù)單位

高家渡鐵索橋，兩岸山勢險(xiǎn)峻，橋下北盤江水奔騰咆哮。從河底看，該橋如騰空長龍，望之十分壯觀。從始建至今，除橋亭及部分碑文被毀壞外，主橋尚保存完好。

“小時(shí)候，我們?nèi)バ陆稚蠈W(xué)經(jīng)常從鐵索橋上過。”家住營盤鄉(xiāng)的村民高大慶回憶說，他今年38歲，鐵索橋使用期間，正是他童年、少年時(shí)期。他說，附近村民用馬馱包谷、大米等生活用品也從橋上經(jīng)過。當(dāng)人、馬過橋時(shí)，橋下北盤江水湍急，橋上鐵索晃動(dòng)，看起來驚心動(dòng)魄。

1998年，水盤中線建成，鐵索橋上方要修建水盤東線拱橋時(shí)，用馬車運(yùn)輸石頭修橋也是經(jīng)過高家渡鐵索橋上。

有了鐵索橋承載運(yùn)輸，時(shí)過兩三年，拱橋修建而成，擔(dān)負(fù)車來人往的責(zé)任轉(zhuǎn)交給了拱橋，為兩岸三地服務(wù)90年的高家渡鐵索橋這才正式“退役”。

高家渡鐵索橋的修建，是水城橋梁建筑史上的一個(gè)創(chuàng)舉，因此，它被列為省級(jí)文物保護(hù)單位。

銘記古橋歷史 提升橋面供觀賞

高家渡鐵索橋退役后，它成為省級(jí)文物保護(hù)對(duì)象。依舊橫跨北盤江，看兩岸村民人來人往。

2012年，鐵索橋下方10公里處，開建了一座水電站。由于未來蓄水后水位上升，會(huì)將鐵索橋及橋墩周邊的摩崖石刻與碑刻淹沒，為了對(duì)古橋進(jìn)行保護(hù)，讓后人景仰，省文物管理部門采取了措施，耗資130萬元，實(shí)施了鐵索橋的文保工程。

據(jù)高大慶說，他不僅是附近的村民，也是文保工程施工負(fù)責(zé)人。對(duì)于高家渡鐵索橋，他充滿了感情，“聽老人們說，我的祖輩有多人是在渡口翻船身亡，但有了鐵索橋后，大家的生命都得到保障。前不久我還在碑文上找到了當(dāng)年捐款修橋的曾祖父的名字！”他說，這座古橋，浸透了幾代人的生活，融入了他們的記憶，是不能忘記和磨滅的。

為了對(duì)古橋進(jìn)行保護(hù)，避免被水淹沒，高大慶將橋面抬高了10米。“最難的工程應(yīng)該是將鐵鏈抬升了，每根鐵鏈重達(dá)2000斤。”他說，卷揚(yáng)機(jī)一根根將鐵鏈抬升，就花了半個(gè)月時(shí)間。因?yàn)闃蛎嫣需F鏈就短了，為了還原歷史，施工方還特地將貴陽一座拆下來的鐵鏈橋的鐵鏈接上。“大概接了兩米長。”他說。

9月7日，在現(xiàn)場看到，高家渡鐵索橋主體工程已經(jīng)完工，橋兩岸修建了大門，10余根鐵鏈涂上了紅漆，看上去十分美觀。另外，在橋旁，還看到了修橋捐資人的姓名、橋規(guī)、修高家渡鐵索橋記等8塊石碑。

“由于是刻在崖壁上，無法搬走。”高大慶說，以后水位上升，這些石刻將沉于水下。為此，相關(guān)部門目前已復(fù)制下了碑文，下一步將在橋頭建一個(gè)公園，將仿制的石刻存放在公園內(nèi)，供人們參觀、回味歷史。

據(jù)了解，上周，高家渡鐵索橋文保工程主體已通過省級(jí)驗(yàn)收，石刻再造工程正在進(jìn)行中。