2021年11月，貴州開放型經濟發展大會提出，貴州將大力構建“一主兩翼多輔”的開放通道，“一主”指暢通黔粵主通道，“兩翼”指用好中歐班列（北翼）、建設好西部陸海新通道（南翼），“多輔”指構建覆蓋水陸空的多層次交通物流網絡。

2021年11月18日，貴州首列直發中歐班列從都拉營開出，駛向莫斯科，自此，貴州開行中歐班列實現“零的突破”。

2021年12月，貴州鐵投集團與湛江港集團簽署戰略合作協議，明確深化西部陸海新通道和黔粵通道建設，加強物流項目、產業聯結等方面的合作。同時，中（中國）老（老撾）鐵路的開通運營，為貴州架起了一條深入中南半島的快捷物流通道。

貴州“一主兩翼多輔”開放通道：構建內陸開放型經濟新高地

近年來，貴州省依托“一帶一路”倡議和西部陸海新通道建設，提出了“一主兩翼多輔”開放通道戰略，旨在通過優化物流網絡、提升開放水平，推動全省經濟高質量發展。這一戰略不僅打通了貴州與國內外的物流通道，還為貴州融入全球經濟體系提供了重要支撐。本文將全面介紹“一主兩翼多輔”開放通道的構成、建設成效及其對貴州經濟發展的深遠影響。

【“一主兩翼多輔”開放通道的構成】

“一主兩翼多輔”開放通道是貴州對外開放的核心戰略，具體包括：

1. “一主”：黔粵主通道，連接貴州與粵港澳大灣區，通過鐵路、公路和海運實現高效聯運，成為貴州對外經貿的主要通道。
2. “兩翼”：
   • 北翼：依托中歐班列，連接貴州與歐亞大陸，打通了直達俄羅斯、白俄羅斯等國家的國際物流通道。
   • 南翼：通過西部陸海新通道，連接貴州與北部灣港，進而輻射東南亞地區，形成了一條高效便捷的貿易物流通道。
3. “多輔”：包括烏江航道、中老鐵路等多層次交通網絡，進一步完善了貴州的物流體系。

【建設成效與典型案例】

1. 黔粵主通道：

黔粵班列已累計開行 350 列，運輸貨物貨值達 29.87 億元，成為貴州制造業產品出口的重要通道。

貴陽國際陸港與廣州南沙港合作，實現了“一港通”快速通關，壓縮通關時間約 50%。

2. 中歐班列與西部陸海新通道：

中歐班列累計開行 74 列，貨值達 17.36 億元，將貴州的電子產品、吉他等特色產品運往歐亞大陸。

西部陸海新通道班列累計開行 659 列，貨值約 16.8 億元，推動了貴州與東南亞的經貿往來。

3. 烏江航道與中老鐵路：

烏江全線復航后，2024 年船舶過閘總量超 150 萬噸，成為貴州融入長江經濟帶的“黃金水道”。

中老鐵路開通后，貴州首次實現整列新能源客車出口老撾，標志著貴州與東南亞的物流通道進一步暢通。

【對貴州經濟發展的深遠影響】

1. 推動產業升級：通過開放通道，貴州的輪胎、電子產品、農產品等特色產品得以進入國際市場，推動了制造業和農業的轉型升級。
2. 降低物流成本：多式聯運和智慧物流平臺的建設，顯著降低了物流成本，提升了企業的競爭力。
3. 促進區域協調發展：開放通道的建設加強了貴州與粵港澳大灣區、成渝經濟圈等區域的聯系，推動了區域經濟一體化。

【未來展望】

未來，貴州將繼續完善“一主兩翼多輔”開放通道體系，推動貴陽國際陸港、雙龍航空港等樞紐建設，進一步提升物流效率。同時，貴州計劃深化與 RCEP 成員國的合作，拓展國際貨運航線，打造內陸開放型經濟新高地。

“一主兩翼多輔”開放通道戰略是貴州融入全球經濟體系的重要舉措。通過這一戰略，貴州不僅打通了與國內外的物流通道，還推動了產業升級和區域協調發展。未來，隨著通道體系的進一步完善，貴州將在全球經濟中扮演更加重要的角色。